Geotextilgewebepflastersteine

Produkteinführung

1. Grundlegende Eigenschaften

Material: Geotextilgewebepflastersteine ​​bestehen hauptsächlich aus Polypropylen, Polyester und anderen Polymermaterialien, die in zwei Kategorien unterteilt werden: gewebt (Kette und Schuss verwoben, hohe Zugfestigkeit) und Vlies (Faserbindung, gute Wasserdurchlässigkeit), von denen einige einer Alterungs- und Korrosionsschutzbehandlung unterzogen wurden, um sich an die Außenumgebung anzupassen;

Form: meist Rollenmaterial, Dicke 0,5–5 mm, Einheitsmasse 100–600 g/m², leicht und einfach zu schneiden und zu transportieren;

Physikalische Eigenschaften: Es verfügt über eine gewisse Zug- und Reißfestigkeit sowie Porosität, kann Konstruktions- und Nutzungsbelastungen standhalten und eine Bodenwassertrennung erreichen.

2. Kernfunktionen

Verstärkung: Verteilung der Fahrzeuglasten, Verbesserung der Verformungsbeständigkeit von Straßenbetten und Tragschichten, Verringerung von Setzungen des weichen Untergrunds und Rissbildung auf stark befahrenen Straßen;

Filterung und Entwässerung: Auffangen von Bodenpartikeln, um Verstopfungen zu verhindern, Ableiten von angesammeltem Wasser von der Straße und Vermeiden einer Aufweichung der Straße aufgrund hohen Feuchtigkeitsgehalts;

Isolierung: Trennen Sie verschiedene Strukturschichten der Straße (wie z. B. Untergrund und Tragschicht, neuer und alter Untergrund), um eine Materialvermischung zu verhindern und die Leistung jeder Schicht sicherzustellen.

3. Hauptmerkmale

Starke Anpassungsfähigkeit: Entsprechend den Straßenbedingungen (weicher Untergrund, Regen, salzhaltiger alkalischer Boden usw.) können entsprechende Typen ausgewählt werden, um den unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden.

Hervorragende Wirtschaftlichkeit: Mit einer Lebensdauer von 10–20 Jahren verlängert es die Lebensdauer von Straßen, reduziert den Wartungsaufwand und bietet eine hohe langfristige Kosteneffizienz;

Bequeme Konstruktion: Keine Notwendigkeit für komplexe Geräte, einfache und schnelle Verlegung, kann die Bau- oder Renovierungszeit von Straßen verkürzen.

Produktparameter

Produktanwendung

1. Behandlung des Straßenbetts: Legen des „Fundaments“ der Straße

• Isolierung: Trennen Sie die für die Pflasterung verwendeten Erd- und Gesteinsfüllmaterialien vom darunterliegenden weichen Boden und Quellboden, um zu verhindern, dass die Füllmaterialien in den weichen Boden einsinken und der Quellboden bei Kontakt mit Wasser den Straßenunterbau beeinträchtigt.

• Entwässerung: In Gebieten mit häufigen Niederschlägen oder hohem Grundwasserspiegel kann Geotextil das im Straßenbett angesammelte Wasser absickern lassen und so das Problem des „Schlammkochens“ vermeiden, das durch das Eindringen von Wasser in das Straßenbett verursacht wird.

• Verstärkung: Verteilt die Fahrzeuglasten über der Straßenoberfläche, reduziert ungleichmäßige Setzungen des Fundaments, besonders geeignet für Fundamente aus weichem Boden bei neuen Autobahnen und Gemeindestraßen.

2、 Basiskonstruktion: Verbesserung der Stabilität der „tragenden Schicht“

• Anti-Mischung: Es wird zwischen der Basisschicht und dem Straßenbett verlegt, um zu verhindern, dass die Schottersteine ​​der Basisschicht in den Straßenbettboden sickern, und um zu verhindern, dass der Feinboden des Straßenbettbodens in die Basisschicht läuft, wodurch die Dicke und Festigkeit der Basisschicht gewährleistet wird.

• Rissbeständigkeit: Als Reaktion auf das Problem des Schrumpfens und der Rissbildung von zementbasierten Untergründen aufgrund von Temperatur und Trocknung wird Geotextil (gemischt mit Asphalt) auf die Oberfläche des Untergrunds gelegt, um die Rissspannung zu verteilen und die Ausbreitung von Rissen auf Asphaltbelägen zu reduzieren (wird häufig auf Autobahnen und stark befahrenen Straßen verwendet).

• Verbindung: Beim Verbreitern oder Reparieren von Straßen kann das Verlegen von Geotextil an der Verbindungsstelle zwischen neuer und alter Tragschicht die Haftfestigkeit der Verbindung verbessern und das Auftreten von Fugennähten vermeiden.

3. Oberflächenschichtunterstützung: Schutz der „Oberflächenschicht“ der Straßenoberfläche

• Wasserdichtes Auswaschen: Das Verlegen von Geotextilien zwischen der Asphaltdeckschicht und der Basisschicht, kombiniert mit einer Asphaltversiegelungsschicht, kann nicht nur verhindern, dass die feinen Materialien der Deckschicht in die Basisschicht eindringen, sondern auch das Regenwasser in der Deckschicht zum Straßenrand leiten, wodurch Schäden an der Deckschicht durch Regenwasserblasen, die zum Ablösen und Lösen führen, vermieden werden.

• Fugenschutz: Die Fugen (Schwindfugen, Dehnungsfugen) in Zementpflastern sind anfällig für eindringendes Wasser, das die darunterliegende Tragschicht wegspülen kann. Das Verlegen von Geotextilien unter der Fuge kann Regenwasser filtern, das Wegspülen des Grundbodens verhindern und „Schlammspritzer“ (Schlammspritzer von durch die Fuge fahrenden Fahrzeugen) an der Fuge vermeiden.

4. Verstärkung des Spezialabschnitts: Umgang mit komplexen Situationen

• Hoher Füllhang: Der Hang mit hohem Fülluntergrund neigt zum Einsturz. Das mehrschichtige Verlegen von Geotextilien kann den Hang zusammen mit Füllmaterialien „verstärken“, die Stabilität verbessern und Verformungen reduzieren.

• Permafrostuntergrund: Das Schmelzen des Permafrosts kann zu Setzungen des Untergrunds führen. Das Verlegen von Geotextilien auf dem Permafrost kann die Wärmeübertragung reduzieren, das Schmelzen des Permafrosts verzögern und geschmolzenes Eiswasser ableiten, um eine Erweichung des Untergrunds zu vermeiden.

• Brückenkopf/Durchlassrückseite: Die Verbindung zwischen Brückenkopf, Durchlass und Straßenbett neigt aufgrund unterschiedlicher Verdichtungsgrade des Füllmaterials zum „Springen“. Das Verlegen von Geotextilien kann die Gesamtintegrität des Füllmaterials verbessern, Setzungsunterschiede reduzieren und die Fahrt angenehmer machen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Geotextilien kein optionales Hilfsmaterial im Straßenbau sind, sondern ein funktionales Schlüsselmaterial, das sich durch den Straßenunterbau, die Tragschicht, die Deckschicht und spezielle Straßenabschnitte zieht. Es löst häufige Probleme wie Setzungen, Risse und Wasserschäden im Straßenbau von der Quelle an durch Kernfunktionen wie Isolierung, Entwässerung, Bewehrung und Rissbeständigkeit. Es kann nicht nur die Tragfähigkeit und Stabilität von Straßen verbessern, sondern auch die späteren Instandhaltungskosten deutlich senken, was Straßen langlebiger und das Fahren sicherer macht. Es ist eine äußerst kostengünstige praktische Lösung im modernen Straßenbau.