Schweres gewebtes Geotextil
1. Super-Zugfestigkeit:hochdichte Gewebestruktur, hohe Längs- und Querbruchfestigkeit, Zug- und Reißfestigkeit, geeignet für Hochleistungs-Bewehrungsszenarien
2. Verschleißfest und langlebig:Die dicke Stoffstruktur ist widerstandsfähig gegen mechanisches Quetschen, Reibung und äußere Einwirkungen und wird auch nach längerem Gebrauch nicht leicht beschädigt.
3. Stabile Wetterbeständigkeit:beständig gegen ultraviolette Strahlung, Säure- und Alkalikorrosion, stabile Leistung in extremen Temperatur- und Feuchtigkeitsumgebungen und lange Lebensdauer
4. Genaue Isolierung:Gleichmäßige und kontrollierbare Apertur, effizientes Abfangen feiner Partikel zur Vermeidung von Vermischungen, wodurch die Unabhängigkeit und Stabilität der Strukturschicht gewährleistet wird.
Produkteinführung:
Schweres gewebtes Geotextil ist eine Art dickes und strapazierfähiges funktionelles Geokunststoffmaterial, das aus hochfesten Polyester- (PET) oder Polypropylen- (PP) Filamenten durch präzise Webverfahren hergestellt wird. Seine zentrale Positionierung ist "strukturelle Stabilität unter schweren Lasten und rauen Umgebungsbedingungen". Sein Gewicht liegt normalerweise zwischen 300-1000 g/m². Mit seiner hochdichten Gewebestruktur und den Eigenschaften von Hochmodul-Fasern liegt der Schwerpunkt auf den drei Kernfunktionen "hochfeste Verstärkung, präzise Isolierung und Verschleißfestigkeit". Es wird hauptsächlich in Bauprojekten eingesetzt, die hohen Belastungen standhalten und komplexen Umwelteinflüssen wie Erosion standhalten müssen, wie z. B. bei Hochleistungsfahrbahnen, Bergwerksplätzen, Dammverstärkungen usw.
Produktmerkmale:
1. Extrem hohe mechanische Festigkeit, geeignet für schwere Bewehrungen.
Durch die Verwendung von Filamentrohstoffen mit hohem Modul und dichter Webtechnologie kann die Längs- und Querbruchfestigkeit 50-150 kN/m erreichen, und die Reißfestigkeit beträgt ≥ 5 kN, was die von gewöhnlichen Geotextilien weit übertrifft (herkömmliche gewebte Geotextilien haben eine Festigkeit von ≤ 30 kN/m). Hervorragende Kriechfestigkeit, mit einer Verformungsrate von ≤ 2 % unter langfristigen, konstanten Schwerlasten (wie z. B. Bergbaufahrzeugen und Containerplätzen), kann lokale Spannungen effektiv verteilen, Setzungen und Kollapsen verhindern, die durch die Konzentration von Belastungen auf Boden und Straßen entstehen, und sich an hochbelastete Szenarien wie schwere Straßen und Hafenplätze anpassen.
2. Verschleißfest und stoßfest, in der Lage, rauen Bau- und Nutzungsbedingungen standzuhalten.
Die Oberfläche des Stoffes weist eine dichte und dicke Webstruktur auf, mit einer Verschleißfestigkeit von bis zu 1000 Martindale-Reibungstests ohne offensichtliche Schäden. Es kann starken äußeren Einwirkungen wie schwerer Walzenverdichtung, Reibung durch Kiesverlegung und das Ziehen durch Baumaschinen standhalten; Die Kanten sind mit einer speziellen Verriegelung behandelt, um ein Ablösen der Fasern durch Zugkräfte während des Baus zu vermeiden. Selbst in rauen Bauumgebungen wie Bergwerken und Infrastrukturprojekten kann die strukturelle Integrität gewahrt bleiben, wodurch Nacharbeiten aufgrund von Materialschäden reduziert werden.
3. Präzise Isolierung zur Gewährleistung unabhängiger und stabiler Strukturschichten
Durch die präzise Steuerung der Maschinenöffnung (0. 1-0. Bei einer Maschenweite von 5 mm beträgt die Abscheidequote von feinen Bodenpartikeln, Sand und Kiesmikromaterialien ≥ 99 %, was eine strikte Trennung von Bodenmaterialien, Sand und Kies oder Unterschichten unterschiedlicher Kategorien ermöglicht und die Migration und Vermischung von Partikeln zwischen den Schichten verhindert – beispielsweise kann es bei hochbelasteten Straßenuntergründen den Untergrundboden von der Kiesschicht trennen, verhindern, dass feiner Boden die Kieslöcher blockiert und zu Entwässerungsfehlern führt, und verhindern, dass Kies in weichen Böden eingeschlossen wird und die Tragfähigkeit verringert, wodurch die unabhängige und stabile Funktion jeder Strukturschicht gewährleistet wird.
4. Wetterbeständig und korrosionsbeständig, geeignet für komplexe und extreme Umgebungen.
Die Rohmaterialien wurden einer dreifachen Stabilisierungsbehandlung mit UV-Beständigkeit, Säure- und Alkalibeständigkeit sowie Mikrobenresistenz unterzogen und können im extremen Temperaturbereich von -40 °C stabil arbeiten. ℃ bis 90 ℃ . Sie sind beständig gegen salzhaltigen alkalischen Boden, das Eintauchen in Meerwasser, die Erosion durch industrielles Abwasser und die Alterung durch starke Sonneneinstrahlung im Freien. In komplexen Umgebungen wie Küstenhäfen, Salz-Alkali-Minen und chemischen Industrieparks kann die Lebensdauer 15-25 Jahre betragen, was die Lebensdauer gewöhnlicher Geotextilien (5-10 Jahre) bei weitem übersteigt und die Wartungs- und Ersatzkosten in der späteren Phase erheblich senkt.
5. Stabile Struktur, kompatibel mit verschiedenen Konstruktionsverfahren
Der Stoff hat eine dichte Struktur und eine gute Formstabilität, mit einer thermischen Schrumpfungsrate von ≤ 1% (2 Stunden bei 100 °C). ℃ Es knittert oder schrumpft nicht leicht aufgrund von Temperaturschwankungen nach der Verlegung; Kompatibel mit nachfolgenden Bauprozessen wie Asphaltieren, Betonieren und Verdichten von Schotter - die hohe Temperaturbeständigkeit (≤ 180 ℃ ) stellt sicher, dass der Asphalt während des Verlegens nicht schmilzt oder sich verformt, die hochfesten Eigenschaften halten den Vibrationen von Beton stand und eignen sich für Verbundbautechnische Anforderungen wie „Verstärkung+Verlegung“ und „Verstärkung+Schutz“.
Produktparameter:
Projekt |
Metrisch |
||||||||||
Nennfestigkeit/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Längs- und Querzugfestigkeit / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Maximale Dehnung bei maximaler Last in Längs- und Querrichtung/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
CBR Oberste Penetrationsfestigkeit /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Längs- und Querreißfestigkeit /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Äquivalente Blendenöffnung O.90(O95)/mm |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
Vertikaler Permeabilitätskoeffizient/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), wobei K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Breitenabweichungsrate /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Massenabweichungsrate pro Einheitsfläche /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Dickeabweichungsrate /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Dicke-Variationskoeffizient (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Dynamische Perforation |
Durchmesser des Lochs/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Längs- und Querbruchfestigkeit (Greifmethode)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
UV-Beständigkeit (Methode mit Xenon-Bogenlampe) |
Längs- und Querfestigkeitserhaltungsrate % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
UV-Beständigkeit (Fluoreszenz-UV-Lampen-Methode) |
Längs- und Querfestigkeitserhaltungsrate % ≥ |
80 |
||||||||
Produktanwendungen:
Der schwere Autobahnbau auf weichem Boden stellt erhebliche technische Herausforderungen dar, darunter ungleichmäßige Setzungen des Unterbaus, Spurradabdrücke im Fahrbahnbelag und die Vermischung der Bodenschichten unter langfristiger Belastung durch schwere Fahrzeuge. Als hochfestes geosynthetisches Material hat sich das Heavy Gauge Woven Geotextile aufgrund seiner extrem hohen Zugfestigkeit, seiner hervorragenden Lastverteilungsleistung und seiner stabilen strukturellen Haltbarkeit zu einem zentralen Funktionsmaterial für die Stabilisierung weicher Untergründes bei Hochleistungsautobahnen entwickelt. Im Vergleich zu herkömmlichen Geotextilprodukten löst es die Probleme der strukturellen Instabilität von Straßenbetten aus weichem Boden unter dynamischen zyklischen Belastungen und gewährleistet den langfristigen und stabilen Betrieb der Autobahninfrastruktur.
Im Gesamtdesign des Straßenunterbaus werden je nach den unterschiedlichen funktionalen Anforderungen verschiedene Geotextiltypen ausgewählt, die ein ergänzendes Anwendungssystem bilden. Gewebtes Geotextil, das durch dickwandige gewebte Produkte dargestellt wird, konzentriert sich auf strukturelle Verstärkung und Isolierung, was unersetzlich ist, um hohen Druck zu halten und Bodenverschiebungen zu begrenzen. Im Gegensatz dazu wird Geotextilgewebe aus Polypropylen-Vliesstoff hauptsächlich zur Hilfsfiltration und Entwässerung von Straßenbetten eingesetzt. Seine zufällige Faserstruktur ermöglicht ein schnelles Abtropfen von Wasser, verhindert die Ansammlung von Regenwasser, das das Fundament aufweichen könnte, und arbeitet mit gewebten Geotextilien zusammen, um den internen Wasserhaushalt des Fahrbahns zu optimieren. Für den zusätzlichen Hangschutz von Autobahnenabschnitten werden oft Vliesstoffe aus Kokosfasern eingesetzt, die zum ökologischen Schutz dienen, die Bodenfixierung und Vegetationswachstum fördern und gleichzeitig den Boden an flachen Hängen stabilisieren.
Der zentrale Anwendungsvorteil von Heavy-Gauge-Woven-Geotextil im Bereich der weichen Untergrundisolierung für Hochleistungsautobahnen liegt in drei Schlüsselfunktionen: Isolierung, Verstärkung und Setzungsregulierung. Während des Baus wird das Material zwischen dem weichen Bodenuntergrund und der Schotterkissen-Schicht verlegt. Seine dicht gewebte Struktur isoliert den feinkörnigen Weichboden und den groben Kies vollständig und verhindert so die Vermischung von Erde und Stein, die zu einer verringerten Tragfähigkeit des Fundaments führt. Seine hohe Zugfestigkeit in Längs- und Querrichtung kann konzentrierte Fahrzeuglasten effektiv verteilen, den vertikalen Druck auf die weiche Bodenschicht reduzieren und die ungleichmäßige Setzung des Fahrbodens erheblich hemmen.
Zudem behält das Material eine angemessene Porenuniform bei und gewährleistet gleichzeitig eine hohe Festigkeit. Es nutzt den Entwässerungsvorteil des Geotextils aus Polypropylen-Vliesstoff, um das Zwischengewässer in der weichen Bodenschicht rechtzeitig abzuleiten, die Bodenkonsolidierung zu beschleunigen und die Gesamtkompaktheit und Tragfähigkeit des Fundaments zu verbessern. Im Gegensatz zur ökologischen Ausrichtung von Vlies-Kokosfaser-Geotextilien liegt der Schwerlast-Geotextilfaserstoff im Fokus auf der strukturellen technischen Leistung, indem er sich an langfristig hohe Verkehrslasten, saisonale Temperaturänderungen und komplexe Bodenerosionsbedingungen anpasst.
In praktischen Ingenieurprojekten verlängert die kombinierte Anwendung mehrerer Geotextilien effektiv die Lebensdauer von Hochleistungsautobahnen, reduziert die Häufigkeit späterer Wartungsarbeiten und löst häufige Probleme wie Rissbildung im Fahrbahnbelag und Absinkungen bei Weichgrundstraßen. Mit seinen zuverlässigen physikalischen Eigenschaften und seinem gezielten funktionalen Design ist das Heavy-Gauge-Woven-Geotextil zu einem unverzichtbaren Material für die Rekonstruktion von Hochleistungs-Straßenuntergründen und den Neubau geworden.
Das hochdichte gewebte Geotextil, mit seinen Hauptvorteilen wie "ultrahoher Festigkeit bei schweren Lasten, Verschleißfestigkeit, präziser Isolierung und stabiler Struktur, Witterungsbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und langer Lebensdauer", löst präzise die zentralen Probleme von "unzureichender struktureller Tragfähigkeit, leichter Materialbeschädigung und hohen Wartungskosten" in der Schwerlasttechnik und komplexen Umgebungen. Es ist eine "starre Schutz-Flexibelle Lösung" für den modernen Schwerbau im Bauingenieurwesen.
Im Vergleich zu traditionellen Hochleistungs-Bewehrungsmaterialien wie Betonpolsterschichten und dünnen Stahlplatten reduziert dieses Produkt nicht nur die Materialkosten um 30 % bis 50 %, sondern verbessert auch die Baueffizienz um das 2- bis 3-fache, da es flexibel und einfach zu verlegen ist, wodurch die Einschränkungen starrer Materialien wie "schwer zu montieren und leicht zu reißen" vermieden werden. Seine breite Anwendung fördert nicht nur die Entwicklung des Schwerlasttechnikbereichs in Richtung „Leichtbau, Umweltfreundlichkeit und Kosteneffizienz“, sondern bietet auch durch zuverlässige Langzeitleistung solide Garantien für die Sicherheit und Stabilität wichtiger Infrastrukturen wie Minen, Häfen und Wasserwerke. Es ist die bevorzugte Kategorie geotechnischer Materialien für anspruchsvolle und raue Umgebungen.
